優等車両

100系

エース特急

１００系は、平成２年にスペーシアとしてデビューした車両。ＤＲＣの１７２０系の置き換え用としてデビューした。

現在ではすっかり東武鉄道の顔となったスペーシア。列車名としては「けごん号」「きぬ号」として運転されている。

　日光線・鬼怒川線方面の入線のため東武動物公園以北の伊勢崎線では見ることができない。

春日部駅では２・５号車のドアのみしか開かない設定となっている。

200系

東武のビジネス特急

東武鉄道は、日光線・鬼怒川線にエース特急「きぬ・けごん」のスペーシアを運転しているが、
伊勢崎線系統にも特急列車がある。それが、「りょうもう」。

この、２００系はビジネス用途が多いので、客席を多くするために一部の車両に扉が付いていない
客席専用の車両も存在する。また、駅によっては一部のドアが開かない場合もある。

東武動物公園駅では２・５号車のドアのみしか開かない設定となっている。

最終増備車の２５０系は、ＶＶＶＦインバータ制御となっている。

300系

東武急行は特急へ

伊勢崎線急行「りょうもう」（現在特急化）が急行時代に利用されていたが２００系の導入により、
日光線の急行列車に転用された。

平成１７年２月までは会津鉄道・会津田島まで急行「南会津」として運転されていたが、
現在定期列車は宇都宮発着「しもつけ」と南栗橋行「きりふり」（上り定期設定はなし）の２つの列車のみでの運用となっている。

その前後には宇都宮線の急行「しもつけ」としての運用にも就いている。

平成１８年のダイヤ改正により半蔵門線直通の通勤準急が急行に昇進したことに伴い急行の各列車が特急に昇進した。

なお、スペーシア・りょうもうより廉価で乗車することができる。

唯一のオリジナル塗装

１９６９年より、急行「りょうもう」専用車両として運用に就いてきた１８００系。
平成３年の２００系導入以降順次置き換えられて、１９９９年には「りょうもう」から撤退し、普通列車などに置き換えられた。

また、一部の編成は３００系・３５０系に改造されて、運用に就いた。

１８１９Ｆのみは比較的新しかったため、団体・臨時用として、現在もオリジナル塗装で運用に就いている。
画像は２００６年東武ファンフェスタ号。

快速専用

１９９１年までは「快速急行」として運手の運用に就いていた６０５０系。

現在は浅草発着で特急の補完的な朝夕の「快速」日中の「区間快速」として運用に就いている。
日光線東武日光行と鬼怒川線鬼怒川公園行・会津鉄道会津田島行の３編成連結での運転も行われている。

運用によっては準急としての運用に就く場合もある。

普通車

東武最古車

平成１６年１０月のダイヤ改正まで野田線で運転されていた５０００系。

８０００系のオリジナル車両はこの５０００系に類似した形となった。

伊勢崎線・日光線系統の支線で多く運用に就いていたが、老朽化に伴い順次８０００系に置き換えられた。

なお、５０００系列は２００７年２月に新栃木から廃車され、
保留車も同年６月下旬に回送され５０００系列は全廃された。

私鉄版１０３系

この８０００系は、１系列で７１２両もの車両数があり、東武鉄道の顔となっている車両。

２両から８両までバリエーションも多種に渡り優等列車からローカルまで対応している。

長期にわたり、車両が製造されているため、更新車なども出ており、
従来車は丸みを帯びており更新車は比較的四角い形の顔となっている。

有楽町線直通用

東京メトロ有楽町線直通用車両として運転されている９０００系は全車２０ｍ・４扉となっています。

９０００系は電機子チョッパで９４年以降に登場した９０５０系はＶＶＶＦインバータを搭載している車両である。

地上線用９０００系

１９８３年から製造された８０００系の後継車。界磁チョッパ制御や回生ブレーキを使っている。

主に、準急仕様としての運用が多いが、ローカル線での運用にも就いている。

伊勢崎線全線・日光線進栃木以南で活躍するほか宇都宮線などでの運用にも就く。

日比谷線直通用車両

老朽化した営団３０００系を置き換える目的で製造された２００００系は東京メトロ日比谷線との直通線用車両。

車両の長さが１８ｍと他の車両と比べて短いため直通運転専用のみでの運用に就いている。

30000系

３直専用車両

３００００系は東京メトロ半蔵門線・東急との直通のために作られた車両。
４＋６両の編成となっている。そのため伊勢崎線・日光線内では急行・準急として活躍しています。

一時期は、半直線用車両として運用に就いていたものの５００５０系の投入によ
り一部編成は地上運用に戻っている（地下鉄ＡＴＣを取り外した編成もある）。

現在は伊勢崎線急行列車（半直）のほか久喜・南栗橋発着とのシャトル運用にも就いている。

50000系

１０年ぶりの東上線新車

東武鉄道が、１９年ぶりに新色のオレンジの車両をデビューさせた。それが、この５００００系である

この車両は、東上線池袋・小川町間の列車運用に就いている。
平成１７年３月のダイヤ改正前日より東上線で運転を開始し、平成１８年３月のダイヤ改正で半直運用を開始した。

東京メトロ副都心線開業後は９０００系と共に直通運用に就く。

元「りょうもう」

伊勢崎線急行「りょうもう」として運転されていた車両で、通勤型した車両。
そのため、ドアが２ドアでボックスシートとなっている。

なお、車内設備に自動販売機等の設置はされていない。

ローカル線専用となってからは佐野線・小泉線で運用に就いていたが、２００６年３月１８日のダイヤ改正により、
小泉線専用となったが同年9月末に同線もワンマン化されたため、７月に８０００系に置き換えられた。

２００７年年明けまでは館林駅構内に留置されていたが、廃車回送・解体された。