その他の私鉄の車両

ＪＲ西日本北陸線直通特急「はくたか」として運用に就いている６８１系２０００番台。ＳｎｏｗＲａｂｂｉｔＥｘｐｒｅｓｓとして運用についている。

当初、北越急行では６８１系のみだったが、現在は６８３系２０００番台も投入されている。

また、ほくほく線内では１６０ｋｍ/ｈでの高速運転にも対応している。

ほくほく線の普通列車として運用についているＨＫ１００形電車は、北越急行の開業とともに運行を開始した。

最高速度は１１０ｋｍ／ｈで後発の特急「はくたか」の運行に影響を出さないため、待避駅まで逃げ切る運行をとっている。

平成１７年に運用を開始したＡＴ−６５０形は老朽化したＡＴ−１００形などの置き換え用として製造された。

最高速度が９５ｋｍ／ｈから１００ｋｍ／ｈに向上した。

野岩鉄道・東武鉄道への乗り入れの際にはＡＩＺＵ尾瀬エクスプレスとして運転される。

飛騨路から会津路へ

平成３年３月から平成１３年９月まで名鉄特急「北アルプス」の運用に就いていた名古屋鉄道キハ８５００系を同年末に会津鉄道が購入したキハ８５００系。

名鉄時代は新名古屋（現：名鉄名古屋）〜高山間を運転する「北アルプス」として運転された。

平成１３年の１２月から会津鉄道での運転を開始し、東武鉄道鬼怒川温泉〜ＪＲ磐越西線喜多方駅での運用を中心に着いており、浅草発着の「きぬ」と新宿発着の「（スペーシア）きぬがわ」との接続を取っている。

セミクロスの通勤車両

千葉ニュータウン中央〜印西牧の原間の延伸開業に伴い２編成が新造された９１００形。

ＬＥＤ表示器が唯一京急線内でも乗換えを含め表示される。

平成１２年の印西牧の原〜印旛日本医大駅間の延伸開業に伴い１編成を増備した。

いわて銀河鉄道用７０１系

２００２年１２月の東北新幹線開業に伴い平行在来線として開業したＩＧＲいわて銀河鉄道の７０００系。

ＪＲ東日本の譲受車は１０００番台（オールロングシート）・新造車はセミクロスシート・車椅子対応トイレを備えた１５００番台がある。

ラインカラーは青の地に黄色のアンダーラインが含まれている。

１０００系の置換え用車両

１０００系の種車の東京メトロ５０００系が老朽化したこと、また東京メトロ東西線の新型ＣＳ−ＡＴＣ対応工事を実施しても長期対応できないことから平成１６年より導入を開始した。

１０００系同様にＡＴＳ−ＰなどのＪＲ東日本への保安装置は省略された。

現在は東京メトロ・自社線内での運用となっている。

東京臨海高速鉄道りんかい線用に製造された７０−０００系はＪＲ東日本の２０９系を元に製造された車両で、平成８年の開業当初より運転を開始している。

２００４年１０月のダイヤ改正により全車両が１０両編成化したため、現在は１０両編成３本が所属している。なお、余剰となった６両はＪＲ東日本に売却されて、八高線・川越線用の２０９系３１００番台にされた。

全車両が埼京線への直通運転を実施している。

直流専用車両

つくばエクスプレスの各駅停車用として運用に就くTX-1000系。直流車両のため、守谷以北への運転は出来ない。そのため、臨時の普通つくば行はTX-2000系が運用に就く。

車内はオールロングシートとなっている。

全区間運用可能

つくばエクスプレスの優等列車用として運用に就くTX-2000系。

主につくば発着の快速・区間快速としての運用に就いている。また早朝・深夜のつくば発着の普通列車の運用にも就く。